歷經(jīng)4場分站賽、5個(gè)回合、總計(jì)22個(gè)小時(shí)的耐力爭奪，SEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽上海站2018賽季總冠軍的歸屬于今日在上海天馬賽車場塵埃落定。本場收官戰(zhàn)，年度冠軍頭銜的競爭可謂相當(dāng)之大，共有13支車隊(duì)、21臺(tái)車、近70名車手參與其中。

?

決賽從上午十點(diǎn)半開始，到下午四點(diǎn)半結(jié)束，長達(dá)6個(gè)小時(shí)。經(jīng)過前一天的排位賽，桿位起步的是第一次參加SEC的Maxperdingrods23號(hào)車組，第二順位是Delta Racing Team98號(hào)車組，利奧P.MU ASIA車隊(duì)的11號(hào)車組排位第三。本場的參賽選手都有著豐富的賽事經(jīng)驗(yàn)，對(duì)天馬賽道也相對(duì)熟悉，所以一開始就能夠調(diào)整自身的狀態(tài)快速適應(yīng)比賽節(jié)奏。在比賽進(jìn)行到兩個(gè)小時(shí)時(shí)，突如其來的大雨稍稍打亂了大家穩(wěn)定的節(jié)奏，也給冗長的賽程帶來了新的懸念。各車組陸續(xù)回到維修區(qū)更換雨胎，韓泰作為官方唯一指定輪胎則時(shí)刻準(zhǔn)備著為參賽車手們安全順利完賽保駕護(hù)航，其專為濕滑賽道設(shè)計(jì)的雨胎，能有效防止水滑，有著優(yōu)秀操控性和排水能力。換完輪胎后比賽繼續(xù)進(jìn)行，6小時(shí)的比賽并非單靠速度就能取勝，對(duì)于車輛的動(dòng)力和耐久性，以及車手的耐力和團(tuán)隊(duì)間的默契配合都是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。

經(jīng)過時(shí)間、策略和耐力的多重考驗(yàn)，最終，利奧P.MU ASIA車隊(duì)10號(hào)車組周廣峰、呂奕朋、李輝共完成226圈成為本場最大贏家，一舉拿下全場冠軍、1.6組車隊(duì)冠軍以及6小時(shí)耐力賽1.6組冠軍。來自GYT Racing車隊(duì)17號(hào)車組賈浚瑜、魏慶沁、賴濤、陸威以2圈之差位居1.6組亞軍，CYS RACING39號(hào)車組楊俊、裘釔永、王一多獲得該組季軍。

2.0組的冠軍由Delta Racing Team98號(hào)車組夏怡立、謝冰、金忭獲得，同時(shí)還拿下了2.0組車隊(duì)冠軍。來自利奧P.MU ASIA車隊(duì)的55號(hào)車組王楨澤、周仕和、陳晨拿下該組亞軍，兔司機(jī)的80號(hào)車組于笛、胡速、肖楊、沈凱凱獲得季軍。

3.0組的冠軍及組別車隊(duì)冠軍由奧特樂.CJ RACING車隊(duì)的51號(hào)車組史乃杰、謝佩姍、邢光登、丁留斌拿下。

JJ競技則包攬了無限組的冠亞軍及組別車隊(duì)冠軍殊榮，20號(hào)車組的姚秀磊、鄒國棟、馮嘉正獲得冠軍，21號(hào)車組的林關(guān)祝、魏強(qiáng)、王佳偉拿下亞軍。

SEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽讓中國賽車運(yùn)動(dòng)的耐力賽事從無到有，從小壯大，至今已走過了8個(gè)年頭。SEC不但可以讓專業(yè)車手在賽事中能夠累積更多賽道里程，保持競技狀態(tài)；更通過“以老帶新”的組合方式，將剛?cè)腴T的車手培養(yǎng)起來，為中國賽車輸送了不少的新鮮血脈。2018SEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽上海站已圓滿落下帷幕，2019賽季讓我們相約賽場再相聚！