上周末，CTCC中國園地職業(yè)聯賽于上海國際賽車場揭開了2023賽季的年夜幕。最近幾年來于TCR賽場斬獲聲譽無數的傳統勁旅殼牌捷凱領克車隊，于強敵環(huán)伺、強手云集的超等杯-TCR中國汽車系列賽（如下簡稱TCR中國汽車系列賽）突圍而出，以首回合季軍，次回合豪攬冠軍、季軍和公然組冠軍的成就，共計斬獲了車手杯、車隊杯、車型杯及公然組車手杯四座冠軍獎杯，捍衛(wèi)了冠軍之師的王者實質。

新裝上陣，自在應答，破紀錄圈速開局

跟著中國賽車迎來強勁復蘇，本賽季的TCR 中國汽車系列賽成了當下亞洲以致全世界最火爆的TCR賽事，開幕戰(zhàn)共有三年夜廠商、13支車隊、32位車手同場競技配合比賽賽事錦標。面臨激烈的競爭，殼牌捷凱領克車隊派出了以朱戴維、張志強、王日昇及朱元杰構成的全新聲勢迎戰(zhàn)。車隊上下都大白，想要于新賽季實現衛(wèi)冕，他們勢必經受比以往更為嚴重的磨練。

于周五率先最先的自由訓練階段，早已經身經百戰(zhàn)的殼牌捷凱領克車隊絕不怯場自在應答，揭示出了強勁的速率，并于排位賽階段由張志強打破了上賽TCR車型的最快單圈紀錄，把成就定格于了2:14.581，就此摘患上桿位。朱戴維亦揭示強勢，與隊友包辦了頭排發(fā)車位。王日昇則得到了第二回合正賽倒序發(fā)車的頭排位置。改換了全新涂裝的領樂魚電子克03 TCR賽車也迎來了新賽季的初次表態(tài)。

負重前行，穩(wěn)中求勝，是強者的自傲

首回合賽事，領克軍團負重前行。張志強及朱戴維兩位車手于起步時刻遭受到了很年夜的挑戰(zhàn)。張志強于發(fā)車后位置一度滑落至二十位。然而早已經履歷了年夜排場的張志強并無是以打亂節(jié)拍，隨后他逾越了場上總計16臺賽車，以第四名的成就完成為了賽事。朱戴維則連續(xù)向領先集團施壓，穩(wěn)住戰(zhàn)局，順遂登上領獎臺奪患上季軍。也許這不算是一個完善的成果，但也表現出了來自強者的自傲。

周日的第二回合正賽，從第九位起步的朱戴維于發(fā)車后一起高歌大進，沒有遭到后方集團變亂的影響，順遂登頂斬獲冠軍。王日昇于角逐前半段領跑壓抑，面臨后車翻江倒海般攻勢，仍臨危不亂，為隊友護航守衛(wèi)，終極得到季軍。

張志強則于這個回合中位置一度失落至隊尾，但不屈就的他再次上演超車年夜戲，超過20多位終極以第4名完賽。

GDDP車手閃爍舞臺，朱元杰公然組奪冠

作為吉祥控股集團汽車運動部“普和賽事文化，造就青年氣力，從中國出發(fā)走向世界最高程度”成長方針中主要的構成部門，朱元杰以GDDP成長車手的身份正式踏入了職業(yè)賽場。第二回合決賽，朱元杰于焦灼的中游集團中穩(wěn)住陣腳，將該回合的巨匠杯冠軍收入囊中。

終極，殼牌捷凱領克于開幕戰(zhàn)中斬獲第二回合車手杯、車隊杯、車型杯和公然組車手杯四項冠軍殊榮，于全場和公然雙組別中均有冠軍入賬，強悍實力展露無遺，為本賽季開了一個好頭。

下一站，TCR中國汽車系列賽將隨CTCC一同移師浙江紹興。于又一條中國賽車的文化地標賽道，殼牌捷凱領可否延續(xù)王者風采繼承迎來高光時刻？敬請期待！