國慶黃金周耐力之爭，對于GIC廣東國際賽車場來說，已成例牌！9月30-10月2日，2019 SEC超級耐力賽（廣東）將迎來賽區(qū)最后一場6小時耐力賽，同場的廣東冠軍車賽也將迎來年度第五、第六回合之爭。作為參賽車隊之一的SPC Sporsky車隊，將再由傳祺GA4領(lǐng)銜征戰(zhàn)兩項賽事。

出現(xiàn)在參賽名單上的賽車包括了2號傳祺GA4、12號北京現(xiàn)代i30以及55號的傳祺GA4。和上一站比賽一致，這三輛賽車將繼續(xù)代表SPC Sporsky出戰(zhàn)兩項比賽。其中，2號及12號征戰(zhàn)6小時耐力賽，55號傳祺GA4出戰(zhàn)廣東冠軍車賽。

2號傳祺GA4車手陣容較上一場有細(xì)微變化，饒隆頂替王文彬出賽，四人的組合包括饒隆、王劍鋒、黎應(yīng)禧及黃濤，既有場地賽冠軍車手，也有飄移/場地雙棲車手、資深媒體車手等，車手構(gòu)成多元而富有競爭力。12號北京現(xiàn)代i30由SPC Sporsky與《速度實驗室》聯(lián)合推出，車手較上一站新增一員：曾拿下國家級卡丁車賽事獎項的朱華宇將協(xié)同隊友曾建文、曾智鋒以及李景峰出戰(zhàn)，特別值得一提的是，前三位車手貴為今年第一站比賽全場冠軍車組的車手成員，車組戰(zhàn)斗力自然不容小覷。

回顧上一站比賽，2號賽車在排位賽及正賽的上半段，戰(zhàn)斗力強(qiáng)悍、速度強(qiáng)勁，一度被視為全場冠軍的熱門之一，但到了比賽的下半段，賽車穩(wěn)定性不足逐漸暴露：整個6小時的PK中，除了常規(guī)的換人、換胎、加油外，GA4總共更換了三次零件，之后還遭遇了發(fā)動機(jī)電纜通電問題。這也是車隊在休賽期調(diào)整的重點。據(jù)了解，在休賽期，2號GA4完成了多輪試車，同時通過樂魚leyu超級賽道節(jié)1小時挑戰(zhàn)賽等對車輛進(jìn)行測試。測試中，賽車表現(xiàn)穩(wěn)定，車隊也借此拿下了多場賽道節(jié)耐力賽的全場冠軍，而全場冠軍同樣是車隊為2號GA4設(shè)立的耐力賽參賽目標(biāo)。

12號賽車參與的是全場競爭最為激烈的C組競爭。作為CTCC退役賽車，現(xiàn)代i30的底盤性能相當(dāng)出色，動力在一眾“本田超跑”GK5面前則處于劣勢，整體速度并無優(yōu)勢。但回顧第二站比賽，12號賽車在速度不占優(yōu)勢的情況下，仍一度沖至全場前三，最終拿下小組季軍。要不是最后階段遭遇斷半軸，車組還有望沖擊更高的名次。再一次挑戰(zhàn)6小時，車組自然還是沖著冠軍而戰(zhàn)。

55號傳祺GA5繼續(xù)由饒隆駕駛出戰(zhàn)廣東冠軍車賽。在過去兩站四個回合的比賽中，55號賽車憑借2冠1亞1季的出色表現(xiàn)拿下了71個積分，并憑借冠軍數(shù)量的優(yōu)勢暫居超級A組年度積分榜榜首，賽車的狀態(tài)也越戰(zhàn)越出色。再次挑戰(zhàn)GIC賽道，饒隆的目標(biāo)絕不僅僅只是保持其在超級A組年度積分表優(yōu)勢那么簡單：全場三甲乃至全場冠軍，方可匹配其對傳祺GA4戰(zhàn)車的期望。

除了參加耐力賽及廣東冠軍車賽外，作為兩項賽事指定合作輪胎——雷登輪胎的指定合作單位，SPC Sporsky車隊在為多支參賽車隊帶來雷登輪胎的同時，還將以專業(yè)的服務(wù)助力更多參賽車隊沖擊各大獎項，車隊的任務(wù)相比一般的參賽車隊更為繁重，但車隊在這方面早已建立了“信手拈來”的自信。至于各種“沖擊冠軍”的任務(wù)，我們也祝愿車隊能夠得償所愿！